Excavadora para construcción de carreteras - Descripción técnica oficial y ficha técnica

RESUMEN EJECUTIVO Diseñada para las exigentes demandas de la construcción de carreteras, la ampliación de autopistas y el desarrollo de infraestructuras, la serie de excavadoras para construcción de carreteras cierra la brecha entre la excavación compacta de utilidades y la excavación masiva. Dirigida a contratistas de construcción civil, carga de canteras y preparación de terrenos agrícolas a gran escala, esta plataforma ofrece una combinación única de fuerza de excavación, capacidad de nivelación de precisión y movilidad de transporte. Su principal propuesta de valor se centra en la reducción de los tiempos de ciclo en la apertura de zanjas y la colocación de tuberías, manteniendo al mismo tiempo un control estable de los implementos para la limpieza de taludes y cunetas. Diseñada para competir con modelos anteriores de Caterpillar, Komatsu y SANY, esta excavadora cuenta con una calibración específica para la construcción de carreteras que prioriza la hidráulica auxiliar de alto caudal para martillos hidráulicos y compactadores, además de un avanzado sistema de amortiguación de giro para trabajar cerca del tráfico. Con un tren de rodaje reforzado y orugas de goma opcionales, la máquina pasa sin problemas de los bordes del asfalto a tierra virgen sin comprometer la flotación ni la tracción.

INTEGRIDAD ESTRUCTURAL Y SISTEMA DE PROPULSIÓN El chasis emplea acero DOMEX grado 80 de alta resistencia para el bastidor superior y los bastidores de orugas, con una construcción de sección de caja doblemente soldada en todos los puntos de pivote. Esta elección de material proporciona una resistencia a la tracción de 800 MPa, manteniendo el peso operativo dentro de los límites legales de transporte por carretera sin necesidad de desmontaje. La pluma y el brazo están fabricados con acero BR1500HS conformado en caliente resistente al desgaste, alcanzando una vida útil de 12 000 horas en material de base de carretera abrasivo antes de la sustitución de los bujes principales. El sistema de propulsión se centra en un motor diésel Cummins X12 etapa V / EPA Tier 4 Final, con una potencia nominal de 310 HP (231 kW) a 1800 RPM. La unidad de seis cilindros cuenta con inyección de combustible common rail de alta presión y un sistema de recirculación de gases de escape refrigerados con filtro de partículas diésel y reducción catalítica selectiva. El paquete de refrigeración incluye un ventilador de velocidad variable accionado hidráulicamente que invierte su sentido automáticamente cada 60 minutos para eliminar los residuos del polvo de la construcción de carreteras. El sistema hidráulico de centro cerrado con detección de carga proporciona 140 gpm (530 L/min) a 5100 psi (352 bar) mediante una bomba de pistón de triple desplazamiento variable. Esta arquitectura reduce las pérdidas de flujo en un 22 % en comparación con los sistemas de centro abierto, lo que permite funciones simultáneas de elevación de la pluma, giro de la cuchara y giro sin ralentización apreciable. La capacidad del tanque hidráulico es de 75 galones con una filtración de retorno de hasta 5 micras. CARACTERÍSTICAS CLAVE Y COMODIDAD DEL OPERADOR - Detección de carga avanzada y distribución de flujo: La válvula de control principal implementa lógica de presión de postcompensación, lo que garantiza que la velocidad del accesorio permanezca constante independientemente de la carga del motor. Esto es fundamental para el recorte de bordes de carreteras donde la precisión de la posición de la cuchara debe ser de 1 cm. - Cabina ROPS/FOPS Nivel 2: Certificada según ISO 12117-2, la cabina de acero de seis postes incluye vidrio frontal laminado, una malla de protección interna contra caída de objetos y una consola abatible para entrada por el lado de la acera. La presión sonora en el oído del operador es de 71 dB(A) a plena carga. - Centro de mando Smart Touch de 8 pulgadas: una pantalla legible a la luz del sol con indicador de pendiente integrado, histograma de consumo de combustible en tiempo real y control de máquina 2D opcional para la preparación de la subrasante. Conectividad Bluetooth, USB y CANbus para telemática de gestión de flotas. - Freno de giro automático y bloqueo de desplazamiento: un freno de giro aplicado por resorte y liberado hidráulicamente se activa cuando el joystick vuelve a la posición neutral, eliminando la deriva en pendientes de la carretera. El pasador de bloqueo de desplazamiento se activa desde la cabina cuando se circula sobre un remolque de plataforma baja. - Bastidor de orugas articulado: hasta 9 grados de oscilación por lado, lo que permite que el tren de rodaje se adapte a arcenes irregulares de la carretera, reduciendo la tensión en el pasador de la oruga y mejorando la comodidad del operador durante largas pasadas de zanja. NORMAS DE CUMPLIMIENTO Y SEGURIDAD Todos los modelos están certificados según la marca CE (2006/42/EC), EPA Tier 4 Final y las regulaciones de emisiones EU Stage V. El proceso de diseño sigue la norma ISO 9001:2015 para la gestión de calidad y la ISO 14001:2015 para el control ambiental. Las características de seguridad incluyen un apagado secundario del motor en la parte trasera de la cabina, alarma de desplazamiento con volumen ajustable para trabajo nocturno y cámaras de visión lateral con cobertura de 270 grados. La excavadora también cumple con la norma ISO 10265 para estructuras de protección contra caída de objetos y la ISO 13031 para requisitos de seguridad de acoplamiento rápido. Para la construcción de carreteras, la máquina viene con iluminación estroboscópica LED estándar y marcas reflectantes que cumplen con las directrices del MUTCD. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Todos los parámetros se miden bajo las condiciones estándar de la ISO 9249 con pluma, brazo y cucharón de uso general estándar de 1,8 yardas cúbicas (1,4 m³). El peso operativo incluye combustible lleno, aceite hidráulico y un operador de 190 lb. [TABLA_1]