1. Eje de transmisión delantero grueso universal, estructura de camión pesado
2. El nuevo cilindro de doble presión tiene las ventajas de una tasa de fallos muy baja, una estructura simple, un gran diámetro del conducto interno de aceite, una cavidad superior e inferior que atraviesan directamente el cilindro y una rápida velocidad de transferencia de presión.
3. Transmisión de engranajes helicoidales en la caja de cambios, capacidad de carga 1,4 veces mayor que la de la regla, combinada con suavidad. Bajo nivel de ruido y larga vida útil.
4. Interior de lujo, buen sellado, radio, interfaz USB, encendedor de cigarrillos, asiento auxiliar, aire acondicionado frío/calor, techo solar, portavasos, parasol, ventilador, función de cámara de visión trasera.
1. Eje de transmisión delantero grueso universal, estructura de camión pesado
2. El nuevo cilindro de doble presión tiene las ventajas de una tasa de fallos muy baja, una estructura simple, un gran diámetro del conducto interno de aceite, una cavidad superior e inferior que atraviesan directamente el cilindro y una rápida velocidad de transferencia de presión.
3. Transmisión de engranajes helicoidales en la caja de cambios, capacidad de carga 1,4 veces mayor que la de la regla, combinada con suavidad. Bajo nivel de ruido y larga vida útil.
4. Interior de lujo, buen sellado, radio, interfaz USB, encendedor de cigarrillos, asiento auxiliar, aire acondicionado frío/calor, techo solar, portavasos, parasol, ventilador, función de cámara de visión trasera.
